上了公交車才發現忘帶公交卡，身上又沒有零錢，用手機對著車上灰色掃碼器掃一掃，一聲“刷碼成功”，行了。昨日，武漢公交567路、402路試點手機移動支付功能。市民今後用手機支付寶，掃碼即可付費乘車。據悉，武漢是繼杭州、濟南之後，全國第三個(ge) 實現刷支付寶付費乘坐公交的城市。

不久之後，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與(yu) 支付寶合作，於(yu) 9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至最新版本，並開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用後，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產(chan) 生一個(ge) 二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與(yu) 公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對於(yu) 一條公交線路來說，已經較為(wei) 可觀，而且日均使用量較為(wei) 穩定，並且穩步增長，這說明乘客在習(xi) 慣使用二維碼進行公交支付。 

不僅(jin) 僅(jin) 是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發布APP，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。 

開環二維碼支付的活躍，催生閉環支付場景的應用，從(cong) 目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會(hui) 有越來越多的地區試點甚至上線二維碼交通支付。 

二維碼公交支付帶來怎樣的機遇 

新興(xing) 的市場應用，必然會(hui) 帶起相關(guan) 企業(ye) 的發展。首先利好的，是生產(chan) 公交POS的廠商，由於(yu) 了解公交的應用環境，對於(yu) 二維碼的加入，公交POS在支付體(ti) 驗上會(hui) 有更全麵的思考。車載二維碼的公交POS/IC卡一體(ti) 式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區域處於(yu) 機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為(wei) 相對擁擠的環境，便捷性要求更高。與(yu) 此同時，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區分離，減少了互相的幹擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類設計可以避免結款幹擾。 

二維碼公交支付所麵臨(lin) 的機遇與(yu) 挑戰 

其次是利好二維碼相關(guan) 方案的提供者。互聯網巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團隊進行全麵的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者，希望自己發布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從(cong) 軟件開發測試、接口對接、設備鋪設等方麵的相關(guan) 方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為(wei) 公交卡充值。 

但對於(yu) 公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對於(yu) 公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業(ye) 模式。此外，二維碼更可能作為(wei) 一個(ge) 入口技術，為(wei) 公交公司拓展互聯網應用提供更大想象空間。在體(ti) 驗上，習(xi) 慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為(wei) 政府提倡的便民政策加碼。