條碼技術在我國商業(ye) 零售業(ye) 已得到廣泛應用，工業(ye) 在線生產(chan) 的數據采集也同樣具有重要的意義(yi) 。一汽一大眾(zhong) 汽車公司率先使用了條碼數據采集係統。在該係統的各相關(guan) 網點可隨時進行統計、查詢，為(wei) 生產(chan) 統計及成本核算提供了實時的、可靠信息。其數據采集的另一重要內(nei) 容是對汽車各項檢測數據及生產(chan) 過程各項自然數據的完整記錄，可為(wei) 整車終身的質量跟蹤。事故分析，責任追查等提供第一手資料。

本文從(cong) 該係統的設置、功能及管理等幾個(ge) 方麵介紹了有關(guan) 係統結構，數據結構、程序設計、模塊設置等方麵的基本原理和具體(ti) 做法，望能對工業(ye) 企業(ye) 中的管理工作者有所幫助。

在現代化、大規模的汽車生產(chan) 行業(ye) 中，對各類生產(chan) 數據。質量信息的實時采集，並根據需要及時地向物料管理、生產(chan) 調度、產(chan) 品銷售、質量保證、計劃財務以及其他相關(guan) 的各部門傳(chuan) 送各類信息，這對原材料供應、生產(chan) 調度、銷售服務、質量監控、成本核算等都有著重要的作用，同時此數據對整車的質量跟蹤和售後服務有重要的意義(yi) 。

由於(yu) 生產(chan) ，質量數據屬動態信息，不僅(jin) 數據量大，而且內(nei) 容龐雜，且由於(yu) 此數據不僅(jin) 用於(yu) 生產(chan) 統計及質量監控等方麵，同時還具有對整車終身質量跟蹤等功能，因而必須保證數據準確；另外，出於(yu) 對勞動生產(chan) 率等方麵的考慮，不可能在現場的每個(ge) 網點都設定專(zhuan) 人負責數據輸入，所以數據的采集隻能由生產(chan) 工人用最簡單的操作來完成，由係統來保證數據的實時和準確，這就是本係統的開發和實施的難點所在。

條碼和計算機網絡技術的應用為(wei) 實現上述功能需求提供了可靠的保證。

一、係統概述

一汽一大眾(zhong) 總裝線生產(chan) 數據采集係統，就是應用條碼技術，計算機網絡技術以及整車實驗台檢測數據傳(chuan) 輸等當代世界先進的高新技術，成功地將一台前輪定位儀(yi) ，兩(liang) 台轉鼓實驗台，一台綜合電器檢測儀(yi) （ECOS）、兩(liang) 台標牌製作機，13把激光掃描槍、18台電子計算機，成功地、有機地連結在一起，組成一個(ge) 實時的總裝線生產(chan) 數據、檢測數據采集係統。它能夠實現人工根本無法完成的（如整車實驗台檢測數據上網等）任務，同時它又能夠真實地記錄汽車生產(chan) 全過程的自然情況，從(cong) 而實現了整車檔案數據全麵記錄的難題。這個(ge) 係統的開通及運行，標誌著我公司計算機應用進入到了一個(ge) 嶄新階段。在大規模汽車生產(chan) 行業(ye) 中，成功的開通功能這樣完整的計算機數據采集係統，在我國具有領先水平。

本係統以底盤號為(wei) 關(guan) 鍵字，在條碼製作工位根據車型。類型友裝備的不同，為(wei) 每台車製作底盤號條碼3枚，並打印“總裝線配套作業(ye) 指導書(shu) ”4份。在CP6車身上線時分別將該條碼貼在車門、前蓋和隨車卡上，並將總裝線配套作業(ye) 指導書(shu) 分別送往發動機分裝、儀(yi) 表板分裝、CP7發動機裝配以及物流送件等工位，指導相關(guan) 配套工位嚴(yan) 格按總裝各類車身上線順序組織配套生產(chan) 及送件。由此開始，全線均采用激光槍掃描技術，由係統自動記錄車身CP6上線時間、選裝變型、生產(chan) 班次、操作人員及顏色等信息，並能根據用戶需求，在CP6打印“選裝件作業(ye) 指導書(shu) ”一份，裝配工人按此指導書(shu) 進行選裝件及變型車裝配。從(cong) 而保證了混流生產(chan) 的順利進行。

標牌製作工位可以根據激光掃描結果製作汽車標牌，杜絕了標牌錯號問題：

在車體(ti) 號打印工位，係統根據掃描結果自動在2.8x0.8m2的顯示屏上醒目的顯示出車體(ti) 號，車型、類型、裝備等信息，指導裝配工人打車體(ti) 號作業(ye) 。

在CP7下線、CP8交車、質保部接車、銷售部收車等工位，此係統均采用激光掃描技術，由計算機進行檢索及數據處理，自動完成數據錄入、校對，以及時間、班次，操作人員自動記錄等項工作。從(cong) 而達到了即減輕工人的繁瑣勞動，又提高勞動效率，確保數據準確的目的。如按操作規程認真實施本係統，可以從(cong) 根本上解決(jue) 四聯單、合格證的錯號問題；同時由係統按特殊編碼規則在合格證上打印的加密條碼，又能起到對我公司合格證防偽(wei) 作用，這對維護我公司及捷達車、奧迪車的聲譽，作用將是難以估量的。

整車實驗台檢測數據的實時采集，是本係統的難點所在，我公司目前所使用的整車實驗台檢測設備均屬德國申克公司的當代先進檢測設備，它把計算機、PLC和高精度檢測機械設備結合在一起，由於(yu) 技術專(zhuan) 利及保密等諸方麵的因素，該公司拒絕提供除設備操作手冊(ce) 及必要備件清單以外的任何資料，尤其是對源程序、通訊協議、接口及地址等必備資料該公司更是嚴(yan) 格保密。在極困難的情況下，開發組的同誌們(men) 經曆了數十次的走訪、實驗、研究，終於(yu) 找到了解決(jue) 這一問題的最好方法，成功的實現了在不對原整車實驗台設備進行任何改動的情況下，將檢測數據送入計算機網絡的目的。這部分數據的入網是對整車檔案數據庫的非常重要的擴充。目前，我公司生產(chan) 汽車的各項檢測數據。生產(chan) 過程的各項自然數據完整的記入  整車檔案數據庫, 這對於(yu) 整車質量跟蹤、事故分析、責任追查等，都將是非常重要的第一手資料。在這一點上，外國專(zhuan) 家是非常重視的，他們(men) 認為(wei) ，整車檔案。尤其是整車檢測數據必須保留到該車報廢，但在我們(men) 原來的手工條件下這隻能是一種幻想，根本無法實現。本係統的開通，將從(cong) 根本上解決(jue) 這一技術及管理上的難題。

整車實驗台數據的實時采集的另一個(ge) 重要的作用是我們(men) 開發初期始料未及的。97年2月初國家公安部發布了部分國產(chan) 轎車實行免檢的決(jue) 定，並要求從(cong) 97年7月1日起，凡我公司新出廠的汽車必須配“整車出廠質量保證檢測線檢驗數據表”，本次評審所需27項本係統所能采集到數據有20項，占所需數據的74％，這些數據的存在，給本次檢查驗收創造了十分有利的前提。同時也說明領導在94年對總裝數據采集係統決(jue) 策的遠見。

二、係統功能

現場數據的實時采集為(wei) 係統功能的開發奠定了基礎，在係統數據采集的基礎上又開發了總裝信息應用係統軟件，該係統軟件可在Windows和DOS環境中運行，係統性能穩定，運行可靠。目前，運行本係統可實現以下功能：

實時生產(chan) 統計此功能模塊可完成以下統計:

實時產(chan) 量統計：它可在計算機屏幕上隨時顯示當日、當月、當年的計劃任務、該時刻應完成數量、CP7下線、CP8交車、質保接車、銷售接車等實際完成數量以及實際完成數與(yu) 計劃應完成數之間的差額等項數據。此數據可為(wei) 生產(chan) 指揮及計劃與(yu) 協調部門生產(chan) 指揮及調度提供可靠的依據。

各月日產(chan) 量統計：可根據需要按車型統計本年度指定月份每天的生產(chan) 計劃以及CP7下線、CP8交車、質保及銷售接車的實際產(chan) 量，並統計該月的綜合數據。

整車信息查詢此模塊可完成以下查詢功能：

按編號查詢：此項查詢比較方便，可按出廠編號、底盤號、發動機號及鑰匙號任意項目查詢。還包括按出廠編號的前一、前二；發動機號的前二、前三；底盤號欲前二個(ge) 字符進行特殊要求的查詢，您隻管輸入查詢的條件，其它的事由計算機來做。此項查詢可顯示該車的全部數據，主要用於(yu) 查詢指定車的詳細情況，此查詢每台車顯示一屏，如需要可拷屏打印。

按人員查詢：此項可按指定人員編碼（包括CP6上線裝車、CPcp7  線接車、CP8檢車，質保檢車以及銷售接車等人員的編碼）進行查詢，同時還可按車型、庫類（包括車間存車數據庫、銷售數據庫以及曆年數據庫）、各類時間（包括CP6上線、CP7下線、CP8交車、質保接車、銷售接車等時間）、顏色、選裝、發動機類型等信息進行查詢。此項功能主要用於(yu) 統計指定人員工作情況，可用於(yu) 業(ye) 績考核及獎金發放等目的。

按時間查詢：此項查詢可指定時間段內(nei) （也包括CP6上線、CP7下線、CP8交車、質保接車、銷售接車等時間段）的各類數據，同時也可按車型、庫類、顏色、選裝、發動機類型等信息進行查詢。此項功能主要用於(yu) 統計指定時間段內(nei) 生產(chan) 數據，可用於(yu) 生產(chan) 統計及查詢等。

綜合分類統計模塊

由於(yu) 我公司目前總裝線混流生產(chan) 各類車型，每一品種又分為(wei) 多種顏色，要分清各種車型中各種顏色車的數量，如用人工的方法統計一批車的分類數據難度很大，且誤差又難以避免，如要統計一年生產(chan) 的十幾萬(wan) 台車幾乎根本無法完成。鑒於(yu) 這種情況，生產(chan) 製造部計劃協調科負責統計的同誌希望我們(men) 開發以顏色及車型、類型、選裝及裝備為(wei) 關(guan) 鍵字的統計查詢模塊，根據他們(men) 的要求，我們(men) 開發了綜合分類統計查詢子係統，具體(ti) 功能如下：

按顏色車型統計：當選擇1時，係統是以車型及顏色為(wei) 關(guan) 使字進行統計查詢的。

按顏色類型統計：當選擇2時，係統是以類型及顏色為(wei) 關(guan) 鍵字進行統計查詢的。

按顏色選裝統計：當選擇3時，係統是以選裝及顏色為(wei) 關(guan) 鍵字進行統計查詢的。

按顏色裝備統計：當選擇4時，係統是以裝備（既發動機類型）及顏色為(wei) 關(guan) 鍵字進行檢索的。

按車型選裝統計：當選擇5時，係統是按車型及選裝進行檢索的。

此統計模塊功能十分強大，它可統計最多99種顏色，99種車型，99種類型，99種選裝，及99種裝備的各類組合情息，可在兒(er) 秒到幾分鍾內(nei) 統計出各類綜合數據，使用十分方便快捷，並可根據需要統計車間內(nei) 存車，本年度生產(chan) 的車以及96年度生產(chan) 的車的任意類型（包括CP6上線時間，CP7下線時間，CP8交車時間，質保接車時間及銷售接車時間的數據），任意時段（可準確到年月日時）的生產(chan) 數據。

各類報表打印

此模塊可打印各類報表，其中包括：

按各類編號打印

按各類人員打印

按各類時間打印

以上三項選擇其功能及操作基本等同整車信息查詢模塊，這裏不在重述。

滯流車清單打印：此模塊是專(zhuan) 為(wei) 總裝清點而設計的，可根據需要打印任意時刻的CP7-CP8及CP8銷售的滯留車清單。

CP7完工報交單：此模塊可打印任意日期的CP7下線報交單，主要是為(wei) 生產(chan) 製造部的生產(chan) 統計而設計的。為(wei) 提高打印速度，係統專(zhuan) 設一項“打印前班CP7報交單”提示，選此項時，係統僅(jin) 檢索車間內(nei) 部數據庫，因而速度很快。

CP8完工報交單：此模塊可打印任意日期的CP8下線報交單，主要是為(wei) 生產(chan) 製造部的生產(chan) 統計而設計的。同CP7一樣，為(wei) 提高打印速度，係統專(zhuan) 設一項“打印前班CP8報交革”提示。

整車生產(chan) 日報：此項選擇可打印本年度任意日期的整車生產(chan) 日報，此報表包括各種車型、各種類型車的本日、月、年的CP7下線、CP8交車及銷售接車的生產(chan) 數、滯留數、合計數等各項生產(chan) 統計所需數據。

由於(yu) 我公司目前計算機網絡已基本建成，因而本係統功能模塊的開發完全是在取消手工報表，實現計算機網絡信息傳(chuan) 遞的要求基礎上進行的。本係統的開發成功為(wei) 實現我公司生產(chan) 管理計算機化奠定了堅實的基礎。

三、係統管理

任何一個(ge) 現代化的管理係統的安全可靠運行都離不開兩(liang) 方麵的因素，其一是係統本身的可靠性和安全性，因為(wei) 本係統運行在生產(chan) 現場，因而要求它必須具備較高的容錯及糾錯能力，盡可能的避免由於(yu) 誤操作及其他可能的原因產(chan) 生的任何誤差，這一點應由係統設計及開發中予以保證；另一點，也是最重要的一點，即必須建立一整套確保係統正常運行的管理體(ti) 係，現代化技術的運用必須以科學的、嚴(yan) 格的管理為(wei) 前提。下麵簡單介紹一下我們(men) 在這兩(liang) 方麵采取的一些辦法：

1．係統本身安全可靠方麵：

由於(yu) 本係統是一個(ge) 實時的在線生產(chan) 數據采集係統，它不同於(yu) 一般的管理信息係統，由於(yu) 在線生產(chan) 的性質所決(jue) 定，生產(chan) 中絕不允許係統出現任何故障，係統任何一點小的問題，都可能導致停產(chan) ，因而係統的安全可靠運行是係統設計中必須認真考慮和解決(jue) 的一個(ge) 十分重要的問題。

（1）網絡服務器：總裝數據采集係統是我公司計算機LAN(Local Area Network)的一個(ge) 重要組成部分，其中條碼識讀設備主要是指激光掃描槍及其配套設備及條碼識讀軟件；服務器運行的是Window  NT Server 3.51網絡軟件。服務器采用雙機熱備份方式工作，確保在Server 01發生故障時，Server 02能立即轉入工作狀態，保證係統正常運行。

（2）現場各網點的硬件配置：在本係統的開發過程中，我們(men) 堅持了在滿足係統功能要求的前提下，盡可能地節約開支，勤儉(jian) 辦一切事情的原則。對現場各數據采集節點來說，盡管係統對可靠性要求很高，但傳(chuan) 輸的數據量畢竟很小，因而在硬件的配置上，我們(men) 因陋就簡，利用我公司管理部門淘汰下來的386微機替代原設計中的INITEL  工控機，利用普通586微機替代網絡服務器，普通計算機在抗幹擾及穩定性能方麵趕不上工控機，要克服這一功能缺欠，我們(men) 主要是從(cong) 提高機櫃抗幹擾性能設計中予以解決(jue) 。僅(jin) 此一項，就為(wei) 公司節省資金70餘(yu) 萬(wan) 元。本係統自95年10月開通以來，由於(yu) 我們(men) 在抗幹擾等方麵采取了有效的措施，全部替代機器均運行正常，完全實現了工控機的各項功能，係統從(cong) 未因此而出現過任何問題。

（3）配備網點通用備用設備：由於(yu) 本係統在總裝現場共有18個(ge) 網點，每個(ge) 網點的硬件配置及軟件都各不相同，因而當任意網點出現故障時，硬件維修，軟件調試都需要較長的時間，一般都將造成0.5-4小時左右的停台，這給在線生產(chan) 的順利進行帶來威脅。鑒於(yu) 這種情況，我們(men) 設置了網點通用備用設備一套。該設備硬件按最高需求配置，並安裝好各網點專(zhuan) 用軟件，實現了無論哪一網點出現故障，均可在最短的時間內(nei) （一般在10分鍾之內(nei) ）將備用設備裝上，拆下故障設備進行維修，修好後在換回備用設備。一年多來，從(cong) 未因本係統問題影響在線生產(chan) ，從(cong) 而保證了在線生產(chan) 的順利進行。

（4）安全防範措施：當前，時常由於(yu) 病毒，造成一些係統的癱瘓。因在線生產(chan) 數據是公司最重要的信息，故出現任何紕漏都將給公司帶來無法彌補的損失。由於(yu) 當前計算機病毒的主要傳(chuan) 播途徑是軟盤，且本係統由於(yu) 使用硬盤啟動，數據由網絡傳(chuan) 輸，係統對軟驅的需求量不大，鑒於(yu) 這種情況，我們(men) 將現場用微機的軟驅關(guan) 斷，這就斬斷了病毒傳(chuan) 播的媒介，確保係統安全可靠運行。

2．管理方麵

（1）標準工藝卡的建立：係統運行初期，我們(men) 首先認真地分析了係統操作的要領，並建立了各網點的標準操作工藝卡，將本係統使用納入公司工藝管理及工藝檢查的範疇，這就為(wei) 本係統的正常運行奠定了基礎。

（2）標準操作規程的建立：盡管本係統操作較為(wei) 簡單，但由於(yu) 我們(men) 的用戶基本上都是從(cong) 事生產(chan) 的工人，他們(men) 中的絕大多數人員對計算機一無所知，加上工人流動性較大，因而我們(men) 建立了各網點的標準操作規程，並將此規程張貼在相關(guan) 工位，根據此操作規程，任何操作工人都可以在較短的時間內(nei) 學會(hui) 本係統的操作，從(cong) 而有效的避免了失誤操作帶來的可能誤差。

（3）操作人員的係統培訓：盡管有了以上的措施，操作人員的培訓也是必不可少的。在係統運行初期，我們(men) 采用集中培訓的辦法對相關(guan) 人員進行理論培訓及實際操作訓練，對培訓合格的上崗人員發係統操作卡，此卡同時也是係統識別和記錄的信息錄入卡；係統正常運行後，我們(men) 對隨時增加的人員主要進行現場培訓，我們(men) 堅持了凡上崗人員必須經過培訓並持卡上崗的製度。

（4）管理考核製度的草擬：要保證上述管理措施及方法的切實實現，管理考核製度也是關(guan) 鍵的一環， 96年2月，我們(men) 在總結係統運行的實踐經驗的基礎上，草擬了《關(guan) 於(yu) 確保總裝生產(chan) 數據采集係統正常運行的考核條例》。此條例的正式實施，必將對保證係統的良好運行發揮重大作用。

（5）網絡運行記實薄的設立：要確保係統的可靠運行，根據我們(men) 多年來網絡運行的經驗，各網點的《係統運行記實簿》也很有必要，此記錄本主要記錄係統運行的一些異常或改動情況，它對事故的分析及處理都有很大的作用。

以上是我們(men) 為(wei) 確保係統可靠運行所采取的一些措施和辦法，這些措施和辦法對保證本係統的運行起了關(guan) 鍵的作用。

四、結語

一汽大眾(zhong) 總裝線生產(chan) 數據采集係統，在公司領導的重視和關(guan) 懷下，在管理服務部以及全公司有關(guan) 部門的大力支持下，在轎車廠及車間領導的指導下，用了一年左右的時間，經曆了係統調查。係統初步設計。詳細設計。硬件製作。程序設計、設備安裝，係統調試等階段，作了大量艱苦的工作，目前已基本達到了係統設計所提出的各項技術指標，實現了預期的功能。本係統已於(yu) 95年10月初開通運行。本係統的開通，給我公司的生產(chan) 、質量。財務。管理等方方麵麵的工作帶來極大的方便，係統的運行成功和應用必將對我公司、一汽以及全國汽車工業(ye) 的計算機應用起到推動作用。   

兆麟電子秉承著“品質第一、服務至上、技術領先”的理念發展，為(wei) 廣大用戶提供快捷、優(you) 質的服務。聯係電話：400-023-7873。